从“看得见”到“管得住”：亚太星通全面响应船舶智能监控2.0新要求

近日，中华人民共和国海事局发布《船舶智能监控系统技术指南（2.0）》。与1.0相比，新版不只是增加识别场景，更强调船岸联动、及时提醒、闭环处置和持续安全。

这意味着，船舶智能监控正在从“看见问题”走向“及时管住风险”。围绕这些变化，亚太星通已从设备、算法、通信、平台和数据安全等方面完成对应能力布局。

一、从1.0到2.0，重点变了什么？

概括来说，2.0的变化集中在四个方面：监控场景向岸基延伸、提醒链路更完整、设备安装更具体、数据安全更严格。

指南1.0→指南2.0：四项主要变化

（根据中华人民共和国海事局两版技术指南整理）

需要特别说明的是，设备离线、摄像头遮挡、API接口和等保要求在1.0中已经出现。2.0并非全部“从零新增”，而是在原有基础上扩展应用场景、补足提醒链路并细化安全措施。

二、亚太星通如何响应2.0？

2.1 让设备在海上真正“看得清”

船上光线、振动和天气变化远比陆地复杂。2.0要求摄像头在白天、夜间和船舶振动等工况下稳定工作，危险作业区域还要满足相应的防爆要求。

亚太星通采用海上专用夜视摄像头，在极低照度环境下也能保持彩色成像。相比普通红外摄像头，夜间画面更清晰，更有利于识别人员状态和不安全行为。

      传统摄像头（左图）   专用夜视摄像头（右图）

2.2 让系统看懂更多海上风险

围绕海事局2.0及相关安全生产、岸基值班和高风险作业要求，亚太星通已自研多种海上场景识别算法，并拥有两项软件著作权，同时可针对用户定制化需求开发。

系统不仅关注驾驶台疲劳和离岗，还可覆盖甲板装卸货无人值班、舷梯人员攀高或落水、机舱人员摔倒、客舱人员冲突等场景，帮助企业更早发现风险。

一条告警的价值，不只在于“被识别”，更在于能及时送达并完成处置。系统支持小程序、邮件、短信和语音等多种方式，并根据风险等级推送给相应人员。

2.3 让船岸协同更高效

亚太星通融合4G、5G、低轨卫星和VSAT等通信方式，并根据实时带宽自动调整传输策略。即使带宽有限，也能优先回传关键告警图片和视频，支持断点续传，减少重要信息遗漏。

岸端平台支持告警批量处置、一键回溯和一键点验，核查过程全程留痕，帮助管理人员更快完成确认、处置和复盘。

平台还可接入计划航线和常用航行设备数据，对偏航、搁浅、进入危险区域或限速区域等风险进行提醒，形成航行前确认、航行中监测、靠泊后复盘的管理闭环。

2.4 让数据安全、稳定传输

数据安全方面，亚太星通建立了覆盖传输、设备接入、接口调用、漏洞检查和应急处置的安全机制，并持续开展测评、演练和风险修复。同时，公司已取得等保三级和DNV人工智能管理体系ISO/IEC 42001认证，为AI能力的研发、应用和持续改进提供规范保障。

从1.0到2.0，船舶智能监控不再只是“多装摄像头、多加算法”，而是逐步形成覆盖船端、岸端、提醒、处置和安全保障的完整链路。亚太星通将持续结合海上真实场景，让智能监控真正服务于日常安全管理。